焊缝形貌检测公司承诺守信“本信息长期有效”

发动机曲轴缸套椭圆度测试仪

多数工程师都知道，定期检查船用柴油机的曲轴和汽缸套是非常重要的。老式的千分表曲轴直线度检测费时，繁琐，肮脏，读数不准。而Pri***a teknik的电子拐挡表DI-5系列，使得作业更加简化，测量更加精准。因此，基本上是属于直径法，任何测量直径的方法都可以用来测量椭圆度，即分别测出其大和小直径后，求出其差，即为椭圆度之值。如使用可选择配套的椭圆测量包，更可以检测气缸套的椭圆度和磨损程度。

世界上60多个***的众多工程师都在使用拐档表DI-5系列。

我们的客户是柴油机生产商，他们用此仪器来检测自己柴油发动机，以满足服务项目，服务性公司和海运公司的需求。

曲轴测量

通过按DI-5C面板上的按钮来选择、改变和接受显示器上的数值例如温度，发动机编号，气缸数，测量方位等等。

只要按OK按钮就能保存数据。

测量完一个气缸，将传感器移到下一个气缸并存贮数据。仪器的广泛测量范围使得传感器在气缸间的移动不需要进行物理调节。

当所有的气缸都测完后，复印件可以保存到电脑供参考和用于将来的比较。

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圆管椭圆度测量仪

圆管椭圆度测量仪，上端面靠轮固定在仪表盒顶部，仪表盒里分布有激光测距传感器、单片机、显示屏、陀螺仪和加速度计，仪表盒底部与细伸缩杆连接，细伸缩杆套在粗伸缩杆内，粗伸缩杆底端有靠轮轴，靠轮轴末端有下端垂面靠轮，支点尖固定在粗伸缩杆的底端。细伸缩杆与粗伸缩杆通过柱形伸缩杆连接夹连接，粗伸缩杆通过组合连接夹与下端面垂直靠轮连接。仪表盒中有可充电电池和充电插口。图3结构设计总体示意图图4回转测量机构示意图图5限位装置示意图移动小车利用原测长小车伺服电机驱动系统，在原导轨上做前进或后退运动。本实用新型结构简单，单人操作，测量和计算自动完成，可同时获得椭圆度、周长、直径等多组数据，能方便、***、高精度的在任何场合使用。

椭圆度的测量

椭圆度的测量，根据其定义，即为圆柱面的横剖面上大与小直径之差。因此，基本上是属于直径法，任何测量直径的方法都可以用来测量椭圆度，即分别测出其大和小直径后，求出其差，即为椭圆度之值。在具体测量时，显然也可以测其波动量的方法，即在测微仪触头下，工件在平工作台旋转一周时，以其大与小的示值差作为其椭圆度之值。所述一伸缩杆和所述第二伸缩杆平行，且均可滑动地连接于所述支架上，所述一伸缩杆的一端设有一卡轮，所述第二伸缩杆的一端设有第二卡轮，所述一卡轮和所述第二卡轮分别位于所述支架的两侧，并贴紧钢管端部的外侧壁。也可以用气动差动法进行测量，其旋转角度可小于90°。

珩磨后的零件，有时会出现椭圆度。造成椭圆度的原因很多：（1）珩磨前一道工序加工时产生的椭圆度太大，以至珩磨后仍无法校正过来。（2）珩磨留的余量太大，而珩磨时横进给量又太大，产生很高的切削温度，再加上冷却条件差，零件表面的热量散不出去，产生了局部变形，造成椭圆度。（3）油石硬度不均匀，磨损情况不一样，结果使零件表面高低不平，或由于油石调整不当，造成椭圆度。数据上传模块主要由测量数据上传至MicrosoftSQLserver2008数据库和FTP上传钢管端面轮廓描点图组成。（4）夹具设计不当，或夹紧力太大，尤其是薄壁零件，珩磨后零件产生变形，造成椭圆度。